格特拉克3年内欲发展成中国最大变速器供应商干油泵
发布时间:2022-06-28 07:36:43 来源:捷珂机械网
格特拉克3年内欲发展成中国最大变速器供应商
格特拉克(GETRAG)是全球最大的汽车变速器制造和供应商之一,现为福特、通用、宝马、奔驰、大众等提供产品和服务。进入中国是在2006年9月,与江铃汽车成立合资公司—格特拉克(江西)传动系统有限公司。合资公司2/3股份是由德国格特拉克集团占有,1/3是由江铃集团所有。公司总部位于南昌,下属一个工厂和两个分公司,分别为南昌工厂、赣州分公司(原江西江铃齿轮股份有限公司)、于都分公司(原于都江铃齿轮有限公司)。目前员工有2700人,今年生产三十万台变速箱,一百多万的零部件。<BR><BR> 格特拉克(江西)传动系统有限公司总裁斯波汀介绍说,目前引进中国两种全新的手动变速器,一种是前驱变速器B5A,采用欧洲最先进的技术和生产方式,年产10万台,广泛应用于中型轿车领域,还有25%用于出口;另一种是后驱6档变速器,年产30万台,产量的80%出口美国。接下来将引进AMT(电控机械式自动变速器),格特拉克有很多很好的产品,如果市场有需求都将引进。格特拉克(江西)传动系统有限公司计划在未来5年内实现年产变速器总成80万台,成为国内第一,国际一流的变速器供应商。<BR><BR> 格特拉克(江西)传动系统有限公司销售及经营发展副总裁克劳斯说:“目前引进中国的两种变速器在欧洲有很好的市场声誉,具有质量稳定、重量轻、扭矩大等优点,所以在中国有这么多汽车匹配我们的变速器。”<BR><BR> 说起当时进入中国的情景,斯波汀说:“我们花了很长时间来寻找最佳合作伙伴,现在看来这个选择是正确的。”据了解,合资前江铃的变速器和齿轮就有很好的技术优势,有一定的客户群,也有很好的供应商队伍和服务网络。斯波汀说:“我们的目标就是占领中国,关注亚洲,成为格特拉克全球战略的一份子。”技术优势,再加上在中国生产的成本优势,让斯波汀信心十足。<BR><BR> 在谈到他员工培训方面时,斯波汀表示:“公司成立后,主要致力明确分工各个部门的职能还有一些公司的内部流程。我们主要做的就是选取中西方各自的优点,来重新整理这个流程。这就像重新组建这家公司,使用我们新的理念重新组织它们。我们到现在已经得到了一些成就,但是还是需要时间来慢慢改变它。我们把员工送到欧洲培训,这他们会更了解欧洲的流程,他们会更明白我们为什么会这么做,因为合资公司要做很多的项目,所以我们希望把各个方面一起带进中国。因为这些新项目都是属于国内的顶尖技术,所以我们希望尽快的培养技术人才,以便适应开展项目的进展。”<BR><BR> 在谈到变速器的发展趋势时,斯波汀介绍说,双离合器(DCT)是汽车变速器的最终归属。但手动变速器是发展的基础,因为燃油经济较差,所以欧洲消费者在选择自动变速器车辆时还是有所顾虑。在油价飞涨的今天,节能环保已是全球热点。可以预见,10到15年以后的汽车市场将是电动汽车、混合动力汽车大行其道的时代,这些暗合了自动变速器的发展趋势。格特拉克的双离合变速器目前是很好的解决方案,具有成本低、操作方便等优点,重要的是比一般的变速器要节油10-20%。<BR><BR> 但在中国,当越来越多的自主品牌汽车企业完成发动机的自主研发后,又把精力转向了变速器行业,这对象格特拉克这样的独立零部件企业来说无疑是巨大的冲击。但克劳斯并不担心,他说:“整车厂关注更多的是整车,而我们更专业,有技术优势,市场反应速度更快。” 斯波汀补充说:“整车厂独立研发费用很高,而我们给多家企业配套有成本优势;同时我们跟发动机生产厂家建立了合作伙伴关系,在匹配上有先天的技术优势。”<BR><BR> 关于中国汽车变速器行业竞争的态势,斯波汀先生认为:“中国汽车变速器行业竞争太激烈了,其程度甚至超过了欧美市场。我们置身其中自然就得直面竞争。中国人很勤奋也很聪明,在学习和借鉴新技术方面的一些方法值得称道。我们不遗余力的致力于技术领先,走在了行业的最前沿,把先进的技术引入中国是我们的使命之一。我们正一步一步努力将公司的产品质量和企业管理导向国际化,这应该不是很遥远的事情。尽管目前竞争格局尚不明朗,但我们始终坚信管理先进不断学习创新,产品质量过硬技术一流的企业会脱颖而出,成为主宰市场竞争的主导力量。乐观预测,也许3-5年行业洗牌和市场整合就会大局初定。”
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