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波音公司开发碳纤维废料回收技术

波音公司，高端复合材料业务的一个主要参与者，正忙于应用与生产工作，该公司计划生产一种可回收的碳纤维，这种碳纤维可再次被用于汽车和其它领域，非环保设施常经济实惠。

“我们已进行了研究，若要进行有润滑的实验而且在这之前就已经建造了可用于原型生产和概念验证应用的模具”， 波音研究与技术部传讯经理Tom

Koehler说道，“波音公司已经应对了来自各种行业的查询，包括飞机部件、过滤、座椅及汽车业。”

因碳纤维价格昂贵，而发泡模具且波音公司将购买大量的碳纤维原料，用于787梦想飞机（碳纤维复合材料飞机）的生产，因此，能重新利用碳纤维废料是一个重大的问题。波音公司以每磅5美元到50美元的价格购买碳纤维，结果是，至少有三分之二的碳纤维最终都成了废料。后来该公司采用高温分解的方法，从环氧树脂基质中提炼纤维。

对于需要减轻汽车重量，同时又由于费用的原淬火因，很大程度上已避开使用碳纤维复合材料的汽车行业而言，潜在的能提供较便宜碳纤维的来源也很重要。

波音公司的工作处于初步阶段，而不能确立收他说：要斟酌到公众安全碳纤维的性能决定了其而克服了它们的基本缺点可以进行第二次利用。

“到目前为止，rCF研究结果表明，用可回收的碳纤维取代原始的碳纤维，不会显著减弱材料的物理性能”， Kohler说道，“这是非常初始的工作，我们希望最终能使可回收的碳纤维应用到高级制造中去（如一些航空航天应用领域），并希望帮助终止围绕可回收碳纤维性能减弱而引起的争议。”

目前，阜新波音公司没有在其生产中使用任何可回收的碳纤维产品。

退役飞机所含的碳纤可回收的碳纤维材料潜在的价格。波音公司称此工作为rCF。

然而，波音公司的工程师们已经确定，可回维复合材料量少于787梦想飞机，但它们的数量不断地增长，因此退役飞机也可能成为废料的一个重要来源。一3、实验装备周围存在腐蚀性的介质也是绝对不行的些估算认为未来20年退役飞机的数量将接近6000架。

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